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Motos

Las motocicletas utilizadas en MotoGP™ se desarrollan ex profeso; son motos de competición de pura sangre - «prototipos» - que no están disponibles para su compra por el público en general ni pueden circular por vías públicas.

Los equipos de Gran Premio deben cumplir el reglamento técnico en el desarrollo de sus motos para competir en MotoGP™; el reglamento proporciona una guía que define las especificaciones técnicas requeridas.

El tamaño del motor permitido en cada categoría es el siguiente:

MotoGP™ - As of the 2017 season, the maximum engine displacement permitted is 1000cc, with a maximum of four cylinders and maximum bore of 81 mm - two-stroke engines are not allowed. A maximum of seven engines may be used by each permanently contracted rider over all the scheduled races of the season. Penalty for infringement of this means the rider will start from the pit lane five seconds after the start of the race.

Desde 2016 todas las monturas de MotoGP™ emplean centralita y software común de Magneti Marelli, denominado «software unificado».

Esta medida se ha introducido de cara a favorecer la competitividad de fabricantes con Suzuki y Aprilia o KTM para entrar en el Campeonato del Mundo con menores desventajas, ya que el coste de desarrollar la electrónica resulta muy significativo.

Moto2™ - El motor oficial Moto2™ es suministrado por Honda y con el trabajo de la firma española ExternPro. Se trata de un propulsor tetracilíndrico de ciclo de «cuatro tiempos» y con 600cc de cilindrada. A partir de 2019, se emplearán motos Triumph en la clase media.

Moto3™ - Propulsor monocilíndrico con ciclo de «cuatro tiempos» y 250cc de cilindrada.

Además del desplazamiento y del número de cilindros de cada categoría, el tipo de motor se limita a los motores de pistones alternativos, sin carga turbo o super, mientras que la moto no puede tener más de seis marchas.

Los pesos mínimos permitidos son los siguientes:

MotoGP™ - Hasta 800cc = 150 kg ; Hasta 1.000cc = 157 kg

Moto2™ - motocicleta + piloto = 215 kg

Moto3™ - motocicleta + piloto = 152 kg

Los equipos podrán añadir lastre a sus motos para alcanzar el peso mínimo y éste puede ser controlado en un primer examen técnico, pero el principal control se realiza al final de las sesiones de entrenamientos o cuando termina la carrera. Para las categorías de Moto2™ y Moto3™ el peso verificado es el total del peso del piloto -equipado con toda la indumentaria para competir-, al que se suma el peso de la moto.

En circunstancias normales, cada equipo de MotoGP™ cuenta con dos motos para cada piloto, de forma que no haya retraso si una moto con problemas necesita ser sustituida antes de una carrera o sesión de entrenamientos libre o clasificatoria. En las categorías de Moto2™ y Moto3™ el piloto dispone de una sola moto.

UN ESCAPARATE DE TECNOLOGÍA

Las motos de Gran Premio se producen para ganar carreras y mostrar el diseño y capacidad tecnológica de sus fabricantes. Las máquinas están construidas a partir de materiales ligeros, muy resistentes y por lo tanto caros, como el titanio o la fibra de carbono, y se benefician de la más avanzada tecnología (frenos de disco de carbono, sistemas de gestión del motor, control de tracción), que no se encuentran habitualmente en las motos de calle.

Con millones de aficionados viendo cada ronda del Campeonato del Mundo, cuando las motos están en la pista constituyen también un escaparate para las numerosas e importantes marcas patrocinadoras vinculadas con los equipos de MotoGP™. Cada moto muestra un número en la parte delantera y en la trasera, y normalmente incorpora los colores y logotipos del equipo y el patrocinador principal de éste, así como muchos otros logotipos con los nombres de otros patrocinadores.